АвтоВАЗ выпустил первую предсерийную партию кроссоверов Lada Azimut: цифровая панель, новый салон и турбомотор в разработке
АвтоВАЗ официально сообщил о выпуске первой предсерийной партии кроссоверов Lada Azimut. Эти автомобили уже максимально приближены к будущей серийной версии, однако до конвейера модель ещё доработают по дизайну, оснащению и части технических решений.
По плану компании, массовое производство Lada Azimut должно стартовать в третьем квартале 2026 года, а выход на российский рынок намечен на вторую половину того же года: полноценный публичный дебют запланирован на осень 2026-го, а продажи - на четвёртый квартал. Таким образом, у АвтоВАЗа есть запас времени, чтобы адаптировать модель под требования рынка и скорректировать комплектации.
Представленные предсерийные экземпляры уже демонстрируют ключевые особенности интерьера. Один из главных акцентов - крупная цифровая приборная панель, которая приходит на смену традиционным аналоговым шкалам. Рядом расположился большой экран мультимедийной системы, визуально объединённый с "приборкой" в единый блок. Такой подход соответствует актуальным трендам: даже в массовом сегменте российские покупатели всё чаще ожидают от автомобиля "цифровую" архитектуру и развитые функции подключения.
На центральном тоннеле установлен переключатель режимов движения, по концепции похожий на тот, что ранее применялся в Lada XRay. Это указывает на стремление компании расширить функциональность автомобиля и дать водителю возможность адаптировать поведение машины под дорожные условия и стиль езды, даже в относительно доступном сегменте.
При этом АвтоВАЗ уже объявил о планируемых отличиях серийных машин от предсерийных экземпляров. В версии для конвейера изменится отделка салона: ожидается более проработанный дизайн, возможно использование других материалов и фактур, чтобы улучшить восприятие качества. Кроме того, вместо стальных штампованных дисков, показанных на первых фото, на серийных Lada Azimut будут устанавливаться легкосплавные колёсные диски, что не только улучшит внешний вид, но и потенциально снизит неподрессоренную массу.
По моторной гамме также обозначены важные детали. Уже подтверждено, что для Lada Azimut будут доступны два атмосферных двигателя: 1,6-литровый мощностью 120 л.с. и 1,8-литровый мощностью 132 л.с. Оба агрегата хорошо знакомы по другим моделям бренда, что упрощает сервис и снижает риски для покупателей, ориентирующихся на проверенную технику.
При этом АвтоВАЗ готовит ещё один важный козырь - 1,5-литровый турбодвигатель китайского производства. Его точные характеристики пока не раскрываются, но появление турбомотора позволит сделать Azimut привлекательнее для тех, кто хочет более динамичный разгон и больший крутящий момент на низких оборотах. Турбоагрегат логично вписывается в общую тенденцию перехода даже массовых моделей на наддувные двигатели меньшего объёма, которые сочетают приемистость и относительную топливную экономичность при правильной настройке.
Появление Lada Azimut на рынке может существенно укрепить позиции АвтоВАЗа в сегменте кроссоверов, который остаётся одним из самых востребованных в России. Модель ориентирована на покупателей, которым нужен практичный семейный автомобиль с современным интерьером, расширенным набором электронных систем и при этом доступной стоимостью владения.
Судя по первым данным, стоит ожидать, что Azimut получит набор базовых ассистентов - минимум парктроники и камеру заднего вида, а в старших версиях, вероятно, систему кругового обзора и расширенные функции мультимедиа с поддержкой смартфонов. Логично предположить наличие нескольких уровней комплектаций: от относительно простой, нацеленной на корпоративных клиентов и прагматичных частных покупателей, до более "упакованных" версий с акцентом на комфорт и технологии.
Важно и то, что разработка такой модели для АвтоВАЗа - это шаг к формированию новой линейки автомобилей с уклоном в цифровизацию. Большая "приборка", крупный экран медиасистемы, электронные органы управления и унификация с другими моделями по компонентам открывают возможности для обновления программного обеспечения и дооснащения автомобиля функционалом уже после покупки. Это может стать одним из факторов лояльности к бренду в среднесрочной перспективе.
Выход Lada Azimut в 2026 году придётся на период, когда российский рынок уже частично переформатируется под новые реалии поставок и локализации. На этом фоне ставка на собственный кроссовер с современной внутренней архитектурой, знакомыми атмосферными двигателями и перспективой более мощного турбомотора выглядит попыткой занять устойчивую нишу в популярном классе. Если АвтоВАЗу удастся выдержать разумный баланс цены, оснащения и надёжности, Azimut может стать одной из ключевых моделей марки во второй половине десятилетия.
